sábado, 30 de junho de 2012
Mario Barwuah Balotelli. Você Conhece ele ?
Quando Balotelli marcou os dois gols pela Itália em cima da Alemanha na EURO2012, quis publicar sobre o cara. Fatos, histórias malucas, ( botou fogo na casa com fogos de artifício estourados no banheiro) brigas, fotos com a camisa do rival Milan, fumando cigarro, dedo na cara dos companheiros de clube, dardos atirados em jogadores da base, etc e tal , tudo para um cara que tem apenas 21 anos. Xingado aos quatro cantos de Macaco, Mario Barwuah Balotelli não se abala, é forte, guerreiro. Apelidado de Super Mario , Balotelli teve um início de vida nada fácil. Nascido em Palermo, filho de pais ganeses que o abandonaram no hospital, ficou aos cuidados médicos e morou no hospital até completar 2 anos de idade. Foi adotado pela família Balotelli de Concesio, da provincia de Brescia, começou a jogar bola aos 15 anos e aos 18 conseguiu a cidadania Italiana. Hoje tem 21 anos e joga pelo Manchester City, completou 60 jogos com 27 gols e já jogou pela Internazionale entre 2006 e 2010 com 86 jogos e 28 gols. Palmas pro Negão !!!! Você conhece ele ?
No link abaixo do Globo Esporte você confere mais fotos e videos deste jogador, artilheiro, encrequeiro e boa praça.
http://globoesporte.globo.com/futebol/eurocopa/noticia/2012/06/mario-balotelli-polemicas-causos-e-feitos-do-personagem-da-italia-na-euro.html
quarta-feira, 27 de junho de 2012
domingo, 24 de junho de 2012
GP da Europa 2012
Largada eletrizante, primeiras voltas com todo mundo arriscando aqui e acola e alguns encontrões. Vettel , largando em primeiro saiu de toda essa confusão, partiu pra frente e nas primeiras voltas já estava a 5s na frente. Na largada Alonso conquistou 3 posições e disse a que viria, faria uma corrida espetacular enquanto seu companheiro de equipe, Massa, até fez uma boa largada, ultrapassou e manteve-se na intermediária, buscando ultrapassagens mas não foi bem, acabou sendo abalroado por Kobayashi, o japonês kamikaze, que neste GP mirou nos brasileiros, bateu em Senna estourando o pneu da Willians,( Senna voltaria a corrida após uma longa bandeira amarela e punição que recebeu ) e tirou massa da prova, que voltou mas ficou lá atrás com o carro totalmente desequilibrado. Que fase hein Koba ?
Massa fechou a corrida em 16º e disse após a corrida sobre seu fraco desempenho "O que você quer que eu diga? Nada deu certo hoje. Da volta 8 em diante, eu comecei a sentir que havia algo errado na traseira do carro. No final da corrida, a equipe encontrou algum dano que havia arruinado completamente o equilíbrio e o nível de downforce aerodinâmico. Eu podia atacar a Force India, e comecei a perder um segundo por volta"
Hamilton fez uma excelente corrida , andou muito, ainda que prejudicado por um pit demorado, arregaçou as mangas e foi pra cima, conquistando a terceira colocação a poucas voltas do final da corrida, perderia para Kimi Ice Man Raikonem e , numa disputa para lá de arriscada, foi tocado, jogado para fora, no muro, por Pastor Maldonado que vinha por fora do circuito e nem quis saber de Hamilton, que com o carro destruído ficou puto da vida, atirando o volante para fora do carro.
Um duro dia para nós,
mas é a vida e você tem de lidar com isso. Como sempre ponho meu coração e
minha alma em uma corrida como essa. Você sempre tem altos e baixos e eu estou
olhando para o GP de Silverstone."
Maldonado disse : Ele
tentou me tirar da pista, não deixou nenhum espaço para que eu ficasse lado a
lado. Eu passei por cima da chicane e não pude evitar o acidente."Eu não
sei por que ele guiou daquela forma, ele estava lutando muito com os pneus, ele
estava completamente perdido e naquele momento eu estava com um bom ritmo. Ele
tentou um movimento agressivo para cima de mim!
O bololo foi grande, bastante disputas, muitas ultrapassagens, freadas dentro da curva, carros colados e tintas riscadas. Bandeira amarela, realinha todo mundo e foi dada a largada na 34 volta..... Vettel, Grosjean e Alonso. O espanhol trava uma intensa batalha com Grosjean e, após a desistência de Vettel, por uma falha na RBR , assumi a primeira posição para não largar mais. Disparou na frente e conseguiu nessas ultimas voltas fazer uma das voltas mais rápida da prova, ( a mais rápida foi de Rosberg) depois tirou o pé e controlou a distância de Raikonen porque Grosjean também pararia com problemas hidráulicos da sua Lotus Renault.
Para finalizar e para a nooooossssaaaa alegria, Michael “Dick Vigarista” Schumacher consegui o seu primeiro pódium após 6 longos anos. Na verdade caiu no colo do alemão o 3º lugar que nem ele esperava.
“ Eu realmente não pensava no pódio, nem no fim da corrida. Estava cruzando a linha de chegada quando perguntei para os caras em que posição tínhamos terminado", revelou o alemão."É algo que você não espera, você perde a conta porque foi bem agitado nas últimas voltas e Hamilton e Maldonado tiveram o acidente, então perdi a conta das posições"
Ficou assim : Alonso, Raikonen, Schumi , Webber, Hulkenberg e Rosberg
Alonso 111
Webber 91
Hamilton 88
Vettel 85
Rosberg 75
Raikonem 73
sexta-feira, 15 de junho de 2012
Torcedores da Eurocopa 2012
Punhos cerrados e botinadas. Pancadaria comeu solta entre Russos, Poloneses, Espanhóis e quem mais passava por perto. Pessoal grosso na pancada.O motivo ? Nem precisa saber, tá tudo errado. Se fosse no Brasil hein ?!
quarta-feira, 13 de junho de 2012
Mini Moto Brasil
CLUBE MINIMOTO BRASIL
O Clube Minimoto Brasil foi criado em 2006, pelos pilotos Marco Coelho e Leandro Rolim, que iniciaram no Brasil andando em praças e ruas da Cidade que permitiam a pratica do esporte. A legislação Brasileira não permite a utilização da Minimotos em ruas ou avenidas, sendo passiveis de apreensão pelas autoridades da lei.
lei mais neste link
http://blogmranderson.blogspot.com/2019/12/mini-moto-brasil.html
Não é necessário qualquer tipo de filiação ou pagamento de taxa para fazer parte do Clube,nem mesmo ter sua Minimoto, basta gostar do assunto. Atualmente o Clube é formado de aproximadamente 21 pilotos, e que vem crescendo a cada dia, através do conhecimento pela mídia e a divulgação direta nas pistas e meios decomunicações coletivas. Atualmente possuem um fórum na Internet http://www.minimotobrasil.com que divulga todos os tipos de informações e organiza eventos e encontros.
Não tem limite de idade, somente de peso, as pequenas conseguem aguentar de 70Kg, os modelos mais simples, e até 120kg os mais modernos e reforçados. Os modelos podem ser replicas Chinesas ou originais de fabricação principalmente Italiana. Os custos podem mudar em função dos modelos e potências das Minis, bem como os acessórios e upgrades que podem ser feitos. Os modelos novos mais simples chegam a custar aproximadamente R$1000,00 e os modelos originais já preparados com características de competição (Racing), começam de R$4.000,00 e podem chegar até R$13.000,00.
A Minimoto para utilização em lazer e ou competição possuem as mesmas características de ciclística (quadro) e o que diferem de um modelo Standard para um Racing são seus acessórios a começar pelos motores.
Os motores são de funcionamento de 2 tempos, de alta compressão chegando a 12:1, podem ser de 39 a 50cc, atingindo uma rotação de até 16000 rpm, refrigerados a água, com bombas de água internas ou externas ao Carter do motor e podem varia de 7Hp até 22Hp, pesando de 35Kg até os míseros 19kg.
Replica B1 Chinesa ‐ Garelli ‐ Modelo GA10A ‐ 7Hp |
Os componentes que podem variar ainda mais são, disco de freio nas duas rodas, freios mecânicos ou hidráulicos, pneus com medidas e características diferentes do Duro até o Mole, escapamentos dimensionados, carburadores preparados com medidas diferentes, Quadros, Bengalas, Balanças e Suportes de ferro, alumínio ou fibra de carbono, rodas e radiador de ferro ou alumínio, e ainda amortecedor de guidão para poder domar a pequena.
Alguns desses itens ainda podem sofrer ajustes e regulagem para poder deixar as Minimotos ainda mais agressivas ou não, é o caso do amortecedor de guidão que em alguns modelos é indispensável, podendo ter em alguns modelos até 25 regulagens. A velocidade final das Minimotos podem varias de 40km/h a até impressionantes 126km/h e isso em apenas alguns segundos, mas tudo isso depende do tipo de relação que é colocado na moto, podendo varias de pinhos de 6 até 8 dentes e coroas de 51 até 72 dentes. Uma relação intermediária ajuda a ter uma melhor performance em pistas mistas com altas e baixas velocidades.
Todo esporte tem seus riscos, e este não é diferentes, portanto todos os equipamentos de proteção e segurança são obrigatórios para que a diversão não se torne um problema. O indispensável é o capacete, seguindo de protetores de joelho, cotovelos, luvas, tênis ou botas. Para se ter uma melhor proteção sugerimos a utilização de macacões de couro ou os próprios para as minis, fabricados com características deferentes para que o piloto possa se sentir protegido e confortável, pois a posição do piloto não é igual a nada parecido com as motos grandes, exigindo uma maior elasticidade de joelhos, quadril e tornozelos.
O funcionamento é simples, um motor a combustão 2 tempos (Pistão, Vela, Cilindro,Biela, Virabrequim, Rolamentos, Anel, Carburador, Bobina, Magneto, Lamelas de admissão, Carter, Escapamento), com partida por acionador manual, como as motosserras ou os cortadores de grama a gasolina, e um sistema de tração, sem marchas, (Embreagem Centrífuga de duas ou três massas, Campana e Carter de Campana, Pinhão, Corrente e Corroa), sendo direcionado diretamente a roda traseira a força do motor (rodinhas de 6,5" de diâmetro e pneus de 110/50 traseiro e 90/50 dianteiro). Com a rotação da centrífuga ela se abre entre aproximadamente 8 ou 9 mil rpm, raspando na campana onde exerce força que é direcionada a roda traseira, gerando o movimento.
Tudo isso é fixado a uma quadro, que ainda recebe o radiador de refrigeração, bomba deágua (fluido), escapamento, tanque de combustível que pode variar de 700ml à 1,5 litros,dando uma autonomia de aproximadamente 40Km e por final a Motinho ainda recebe uma carenagem a onde acomoda o piloto.
O combustível utilizado é sempre de alta octanagem (Podium), sendo vendido facilmente emalguns postos e recebe uma parte de óleo para motores 2T diretamente misturado a ele, com proporções que podem varias de 1/40, 1/50, 1/30, etc.. O imortante é sempre utilizar gasolia
e óleo de boa qualidade. Outro atrativo das minis, é poder facilmente personalizá-las, deixando com a sua cara, seu estilo ou reproduzindo algumas das mais famosas marcas de motos grandes do mercado,com um custo muito baixo e podendo ser mais um hobby.
e óleo de boa qualidade. Outro atrativo das minis, é poder facilmente personalizá-las, deixando com a sua cara, seu estilo ou reproduzindo algumas das mais famosas marcas de motos grandes do mercado,com um custo muito baixo e podendo ser mais um hobby.
O esporte é praticado em Kartódromos ou em pistas próprias para as Minis que no Brasil ainda não existem, mas encontramos boas instalações com toda infra-estrutura para receber as Motinhos como elas devem ser recebidas. Uma das melhores pistas na atualizada é o Kartódromo Internacional San Marino - próximo a cidade de Paulínia no distrito de Betel a aproximadamente 120km de São Paulo, onde oferece toda a infra-estrutura para pilotos e convidados, adultos e crianças, homens ou mulheres.
O aluguel da pista é feito por piloto, no valor de R$90,00, como para os proprietários de Kart´s, e são realizadas entradas de 10 a 15 minutos, entre as baterias dos Kart´s; parece pouco mais o desgaste físico e o cansaço é maior do que em 30 minutos de Kart. Existem diversos Kartódromos que também já abriram suas portas para as Minimotos, outro mais utilizado é o de Sorocaba (SoroKart), a 100Km de São Paulo, que também oferece uma infra-estrutura agradável e familiar.
Os interessados em conhecer as MiniMotos, devem entrar no fórum www.minimotobrasil.com
e lá encontrara todas as informações completas que necessitam.
Para os que ainda não se convenceram existem varias matérias vídeos e fotos na Internet que podem ajudar a conhecer um pouco mais.
Aos mais apaixonados que gostariam de experimentar a sensação de correr em uma SMBK (Super Mini Bike), estamos disponibilizando 15 minutos de pista ao final de todos os eventos, conforme calendário e se não chover, mais os equipamentos básicos de proteção para quem quiser se aventurar no mundo das Minimotos, não esquecendo dos riscos e acidentes que todo esporte a motor e de velocidade pode proporcionar, mas para melhor explicar vamos visualizar.
http://youtu.be/GzBoO90uNi8 - Convite do Clube Minimoto Brasil
http://youtu.be/YgmKfP7bCtE - Paulínia 1º Treino
http://youtu.be/q5Rr58EsbKE - Piracicaba Multicâmera
http://youtu.be/wmPQy2DUlvg - 1ºEtapa SMBK Paulínia Tomada de tempo (pista cheia)
http://youtu.be/iaQKvHcwGHg - 1ºEtapa SMBK Paulínia On-Board
http://youtu.be/4v36asSW3Zo - Minimoto Brasil Chamada SMBK 2012
terça-feira, 12 de junho de 2012
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